7-9 mars : Ajustement du service de Lakeshore West
7-9 mars : Ajustement du service de Lakeshore West
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- 7-9 mars : Ajustement du service de Lakeshore West
Le 8 et 9 mars, il n’y aura pas de service de train GO entre Oakville et la gare GO de West Harbour en raison des travaux de construction.
Le service de train GO de Niagara fonctionnera entre les gares de GO de Niagara Falls et d’Aldershot. Les autobus GO circuleront entre les gares de GO d’Aldershot et d’Oakville. Notre service régulier de train GO a été ajusté pour circuler entre les gares de GO d’Oakville et la gare Union. REMARQUE : Pendant le week-end, il n’y aura aucun service GO transi aux gares de GO d’Appleby et de Bronte.
Certains trains partiront de la gare GO d’Oakville une minute plus tôt que prévu dans les horaires habituels. Les heures de liaison des autobus GO varieront, et certains trains GO en direction de Niagara Falls partiront plus tôt ou jusqu’à 10 minutes plus tard que l’horaire habituel. Veuillez planifier votre voyage avant de voyager.
Voici ce que vous devez savoir :
Vendredi 7 mars :
Après 23 h, les trains circuleront uniquement entre la gare Union et la gare GO d’Oakville. Il n’y aura pas de service de train GO entre les gares GO d’Oakville et de West Harbour. Les autobus GO de remplacement suivants seront en service :
- Le trajet 18N desservira tous les arrêts entre Oakville et West Harbour GO.
- Le trajet 18P assurera le service entre Oakville et Burlington ainsi que la gare GO d’Aldershot.
- Les clients devront prévoir d’arriver 15 minutes plus tôt ou plus tard que d’habitude.
Si vous voyagez vers Niagara Falls, le dernier train quittera la gare Union à 22 h 22.
Samedi 8 mars et dimanche 9 mars :
- Le service de train vers Niagara sera assuré uniquement entre les gares GO d’Aldershot et de Niagara Falls.
- Le train de 16 h 4 au départ de la gare GO de Niagara Falls partira 2 minutes plus tôt, soit à 16 h 2.
- Les autres services réguliers de train ont été ajustés pour circuler uniquement entre la gare Union et la gare GO d’Oakville.
- Il n’y aura pas de service de train GO entre les gares GO d’Oakville et de West Harbour.
- Il n’y aura aucun service GO Transit aux gares GO d’Appleby et de Bronte. Veuillez envisager le trajet 14 d’Oakville Transit. La durée totale du trajet entre Oakville et la gare GO d’Appleby est d’environ 60 minutes.
- Les autobus GO du trajet 18 existants tôt le matin et tard le soir continueront de desservir les gares GO d’Appleby et de Bronte.
Les autobus GO de remplacement suivants seront en service :
- Le trajet 18E assurera le service entre Oakville, Burlington, Aldershot, Hamilton et West Harbour GO.
- Le trajet 18P assurera le service entre Oakville, Burlington et Aldershot GO.
- Le trajet 18Y assurera le service entre Oakville et Burlington GO.
- Le trajet 18Z assurera le service entre Oakville et Aldershot GO.
Veuillez prévoir jusqu’à 30 minutes de durée de trajet supplémentaire lorsque vous utilisez un service d’autobus de remplacement.
Pendant ces travaux de construction :
Le programme d’expansion du réseau GO de Metrolinx offre plus de services GO sur l’ensemble du réseau, notamment la capacité d’offrir le service toutes les 15 minutes ou mieux sur les principaux trajets comme la ligne de Lakeshore Ouest. Avec plus de 12 milliards de dollars investis dans les améliorations à ce jour, le programme d’expansion de GO réalise des progrès passionnants et transforme notre réseau de transport pour les générations à venir.
Pont piétonnier de Drury Lane
Pour assurer la future augmentation du service ferroviaire de GO, Metrolinx travaille avec la ville de Burlington pour remplacer et améliorer le pont piétonnier de Drury Lane, qui arrive à la fin de sa durée de vie utile.
Les améliorations au pont piétonnier de Drury Lane procureront aux clients de GO et à la communauté locale les avantages suivants :
- Améliorer l’accès piétonnier
- Rendre le pont conforme à la LAPHO (Loi sur l’accessibilité pour les personnes handicapées de l’Ontario)
- Permettre à Metrolinx d’offrir un service ferroviaire plus fréquent et plus rapide
- Autoriser la future électrification du corridor ferroviaire.
Saut-de-mouton de Burloak
Pour assurer l’augmentation du service GO, Metrolinx travaille avec les villes de Burlington et d’Oakville pour construire le saut-de-mouton de Burloak Drive, ce qui facilitera la circulation sans avoir à attendre le passage des trains.
Le nouveau pont ferroviaire, connu sous le nom de saut-de-mouton, offrira plusieurs avantages clés tant pour Oakville que pour Burlington :
- Réduire la congestion et les retards, car les véhicules n’auront plus à attendre que les trains passent.
- Améliorer la sécurité des passagers du train GO, des piétons, des cyclistes et des véhicules en séparant une route à forte circulation et une ligne de chemin de fer très fréquentée.
- Élargir la promenade Burloak, en créant de l’espace pour des pistes cyclables en bordure de rue, un sentier polyvalent de chaque côté du chemin, et la possibilité d’élargir de quatre à six voies de circulation pour les véhicules à l’avenir.
- Élargir l’intersection et le chemin à Superior court et à la promenade Prince William, ainsi que des améliorations mineures d’élargissement aux chemins Harvester et Wyecroft.
Forages
Dans le cadre des travaux d’enquête pour le projet d’expansion de GO, les équipes effectueront des forages verticaux pour évaluer l’état du sol dans le corridor ferroviaire Lakeshore West. Ces travaux permettront de soutenir les futures mises à jour de la voie et de l’infrastructure.
Une foreuse est utilisée pour effectuer des travaux d’études en faisant tourner et poussant une tête de forage dans le sol jusqu’à une profondeur souhaitée et pour récupérer des échantillons de sol à des fins d’analyse. Les trous de forage peuvent avoir un diamètre de six à huit pouces et une profondeur de plus de dix mètres. Les services publics souterrains doivent être identifiés et localisés avant le début du forage des trous de forage.
La collecte de données sur des éléments tels que le type de sol, la texture, la structure, la densité et l’absorption est une étape critique lorsqu’il s’agit de la conception et de la construction de fondations structurelles.
Étant donné que différentes conditions relatives au sol peuvent parfois nécessiter différentes approches en matière de construction, des échantillons de sol doivent être prélevés avant le début des travaux de construction.
C’est exactement ce qui se passe actuellement dans le cadre des prochaines étapes de l’expansion de GO – le programme qui finira par ajouter un service de train GO plus rapide dans la région du Grand Toronto et de Hamilton.